Четно говоря, есть чему поучиться при проектировании многих систем экспедиционного авто. Даже немного завидно, что у людей есть на это время и возможности. 
Фотоотчёт - http://www.gadukino.ru/offroad/expedition.html
| |||||||||||||||||||
...случайно наткнулся. Есть чему поучиться!
Сообщений: 23
• Страница 1 из 1
...случайно наткнулся. Есть чему поучиться!
Четно говоря, есть чему поучиться при проектировании многих систем экспедиционного авто. Даже немного завидно, что у людей есть на это время и возможности.
Фотоотчёт - http://www.gadukino.ru/offroad/expedition.html "CHETVEROCHKA"
Больше всего понравился проект постройки "торпедо" - http://www.gadukino.ru/offroad/photos/Y60/ppp1.jpg
и задней стойки - http://www.gadukino.ru/offroad/photos/Y60/f16.jpg  "CHETVEROCHKA"
ИМХО нефиг было всё перииначивать. Надо было с нуля котлету строить. Не пришлось бы впихивать многие компоненты в существующие обьёмы...
Человек незнаючи пошёл Ленинскими путями. Перестраивать готовый автомобиль до такой степени- глупость! Дешевле построить то, что ты хочешь используя только раму агрегаты и мосты. Зарегистрировать такой аппарат при наличии затраченых средств не проблемно, зато авто было бы полностью эксклюзивное отвечающее потребностям владельца..  Продам молодых буравчиков рабочего разведения! Недорого.;))))
_____________________________  http://www.tracktourist.ru/
А я думаю, что такой подход тоже имеет право на существование. Более того, на этих фотках я увидел сделанное вживую то, о чем я давно думаю - идеи и качество исполнения, независимо от марки машины. При наличии трех составляющих: средства + место для работы + второй автомобиль, я строил бы из Чирка нечто подобное. И именно, чтобы это был ЧИРОК, а не котлета. Извини Вань, ИМХО котлета - это для профессионального спорта. А создателям этого "патруля" - ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ, УВАЖАЮ!!!
Ну богатые всегда имели свои причуды. С таким же успехом можно из нивы или уазика сделать подобный экземпляр с выдающимися характеристиками. Основа(кузов) тут уже роли не играет..
 Продам молодых буравчиков рабочего разведения! Недорого.;))))
_____________________________ http://www.tracktourist.ru/
Так я ж про то и говорю , делать можно из чего хочешь.
Зря Вы так, батенька, Эдик известный "строитель", подходит ко всему о-очень вдумчиво и серьёзно. Это уже третья машина, до Патруля были Терано и Гелен. ЗЫ Многие ли "монстростроители" начинают постройку авто с кульмана? ИМХО, нет. Эдиковы машины все через кульман построены, он пользуется сильными сторонами данного авто, и усиливает только там, где это надо.
Да ИМХО интересней сразу строить всё сначала(немного уж остаётся сделать
) а не останавливаться на фаршировке. Ещё раз повторюсь, что фаршировать и строить- две большие разницы. Достаточно посмотреть "тачку на прокачку" чтобы это понять! А подвеска, мотор и пр. тоже подвергаются подобным изменениям? Ведь рейдовая машина по большей части нуждается не в дизайне торпеды а в хорошей подвеске и супернадёжной трансмиссии! На фотках я чёта не узрел ничего кроме минимальных пружин-колёс, флегматизатора и шноркеля...Продам молодых буравчиков рабочего разведения! Недорого.;))))
_____________________________ http://www.tracktourist.ru/
Ваня, да все там по-уму сделано. Хватит MTV смотреть. Скажи лучше завидно, тебе бы такую рембазу, сразу же наверняка с изготовления нивских подрамников и шверер-бамперов, перешел бы к более серьезным делам.
ИМХО это должен быть третий автомобиль... Первый "штоб по городу ездить" второй "боевой для сейчас" (не всегда на ходу в связи с мелкими ремонтами и апгрейдами), третий "в глубокой постройке". И я абсолютно согласен - для экспедиций котлета не годится... Конструирование и исполнение - супер. У меня тоже голубая мечта обзавестись похожим рабочим местом и подобными навыками ... накапливаю потихоньку то и то по мере возможности... PS Интересно - а реально ли организовать мастер-класс у подобных мастеров?
Всему своё время Серый! Были бы возможности, я бы и до самолётов добрался....
 Видимо необходим инкубационный период. 
А пока приходится строить вот таких монстриков.
http://kerosin2.narod.ru/photo32.jpg Продам молодых буравчиков рабочего разведения! Недорого.;))))
_____________________________ http://www.tracktourist.ru/
На вот его опыт по Геленам. Он кстати не скрывается, просто все элементы обычно просчитаны инженерами на кульманах - потому всё очень дельно получается (хотя многие его идеи мне не нравятся, но исполнение - класс) http://wwwboards.auto.ru/4x4/154830.html
Видел я то сообщение... Меня вот это интересует - "инженерами на кульманах". Что за этим стоит - просто большой опыт, специальное образование или что-то еще? Меня например свои результаты обычно вполне удовлетворяют ... только как минимум со второго раза... Есть ощущение что это нормально...
Маньяк! Как обычно рассчётные вещи умирают быстрее чем сделаные на глазззз.
Бедные, бедные инженеры... 
К Петровичу его! В подмастерья! Продам молодых буравчиков рабочего разведения! Недорого.;))))
_____________________________ http://www.tracktourist.ru/
Ну, это зависит от того, какой заложить изначально запас прочности.
Это ты китайцам обьясни...
Продам молодых буравчиков рабочего разведения! Недорого.;))))
_____________________________ http://www.tracktourist.ru/
Не знаю, откуда такие предубеждения против инженеров, но как то странно слышать (читать) от взрослого вроде б человека. Никогда еще предварительный расчет не мешал нормальному функционированию детали Не все ж детали должны быть из водопроводных труб и швелеров.
Хотя, куда им, очкарикам... Правда, УАЗ тож инженеры просчитывали, и Ниву тож. Странно, как это они без Вас справились
Если бы Я (МЫ) не пользовался рассчётами(mehanikal desktop) http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/podr1.gif http://www.kerosin2.narod.ru/p1010197a01.jpg , я бы не рассуждал о рассчётных деталях. Практика показывает, что рассчёты часто расходятся с реальностью, а инженерная интуиция часто выручает. Я железками(и алюминьками)профессионально 20 лет занимаюсь и могу об этом судить поверьте мне не с теоретической точки зрения..
Пример:Самолёты без расчётов не летают -это факт, но 80% реальных конструкторских решений в планере- результат проб и ошибок а не предварительных рассчётов! Каждый фюжеляж до сих пор строят по индивидуальным эпюрам! Никакого конвеера!Все подгонки производятся по месту и каждое отверстие для заклёпки на блистере крыла или фюзеляже индивидуально и замене не подлежит!Каждый самолёт эксклюзивен ! Зато теоретически, по рассчётам,они все одинаковы... Так что не надо спорить..Если уж нельзя сделать 2 одинаковых бампера под 2 одинаковые машины, то что уж говорить об более сложных вещах..
Рассчёты могут быть очень приблизительными!
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/rulevoe/aktual_1.jpg Продам молодых буравчиков рабочего разведения! Недорого.;))))
_____________________________ http://www.tracktourist.ru/
Прости, я эти разговоры про "инженеров-недоумков" и про "всё знающий рабочий класс" лет... 30 слышу, у меня отец - инженер (Главный ЦКПТБ "Медоборудование"), а друзья его - станочники (Токари, фрезеровщики, литейщики). Речи их на рыбалке за стаканчиком... чая слышал ежевечерне по 2 месяца в году. И несмотря на это, почему то до сих пор ВУЗы выпускают инженеров, а КБ и заводы их с радостью берут на работу. Ну идиоты наверное, директора заводов, счастья не знают своего, им бы к работягам, "на коленке" сконструили - и ОК.
Ладно, это уже флейм. Просто иногда (точнее "зачастую") глядя на произведения "Оффроадмастеров" я прихожу в ужас. Одна мысль бьется "А подумать нельзя было? Что торчащий за габариты авты кусок швелера нанесет жуткие травмы пешеходу на скоростях ДО 5 км/ч. Про конструкционные материалы, эпюры нагрузок я вообще молчу. ЗЫ. Думаешь, АРБешный бампер "на коленке" делали? А ведь все мечтают о таком, тока вот жаба...
он не исполнитель, а заказчик (правда вдумчивый очень). ВВВ ГАДЮКИНО ру. Или автору 4х4, Ниссан 4х4 зовут "z2" Эдуард
Сообщений: 23
• Страница 1 из 1
Вернуться в Общие вопросы подготовки Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 Если вы ищете надежное казино с богатым выбором игр и быстрыми выплатами, обратите внимание на сайт интернет-казино Vostok (обзор вы можете найти на https://hmkazinoru.com/casino/vostok-casino-review). Наш обзор казино Восток выделяет его приветственные бонусы, коллекцию из более чем 1800 игр и скорость вывода средств как ключевые преимущества. Это идеальный выбор для тех, кто ценит качество сервиса и широкий ассортимент развлечений. | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
