Лебедка из салона

**Black Serge** » 09 фев 2006, Чт 11:07

никак руки не дойдут соорудить управление лебедкой из салона.
Как-то спрашивал что бы такое такое приспособить в качестве кнопки - присоветовали кнопку стеклоподъемника. С этим все более-менее понятно. А вот с проводом не очень. У меня уже проложен от моторного отсека до торпеды провод весьма тонкий (кажется 0.5 мм2 - надо уточнить) - на датчик планировался не пригодился... Хватит его или нет? и надо ли релюшку ставить?
Собственно вопрос простой - какой ток в управляющей цепи соленоидов? дальше я наверное и сам справлюсь с расчетами... Лебедка comeup 6000s но соленоиды там вроде везде одинаковые...

**dimedroll** » 09 фев 2006, Чт 12:36

да все просто,у меня было на трупере.лебедка была тмакс8500
взял кусок 3х жильного провода типа пвс подпаял его в блоке управления к пультовому разъему.проложил в салон и подключил к кнопке.но есть одна тонкость.ставить нада 2 кнопы.одну как ты и говорил 3х позиционную без фиксации от стеклопоъемника а вторую 2х позиционную с фиксацией.которую нада повесить на разрыв центрального провода.для блокировки второй кнопки.
а то мало ли случайно нажмешь

толщина провода была в районе 1.5кв там тока то нет никакгого особо.поэтому бери провод который не так легко перебить.у которого оболочка толще.

**Black Serge** » 09 фев 2006, Чт 12:48

dimedroll(43) писал(а):да все просто,у меня было на трупере.лебедка была тмакс8500
взял кусок 3х жильного провода типа пвс подпаял его в блоке управления к пультовому разъему.проложил в салон и подключил к кнопке.но есть одна тонкость.ставить нада 2 кнопы.одну как ты и говорил 3х позиционную без фиксации от стеклопоъемника а вторую 2х позиционную с фиксацией.которую нада повесить на разрыв центрального провода.для блокировки второй кнопки.
а то мало ли случайно нажмешь

толщина провода была в районе 1.5кв там тока то нет никакгого особо.поэтому бери провод который не так легко перебить.у которого оболочка толще.

А блин, точно - надо же три провода тянуть. Поэтому надо по-любому новый кидать. Про "блокиратор" спасибо - хорошая идея.

У меня стоит авиационный тумблер-контактор со средним положением. Включение довольно тугое с хорошим щелчком. Есть одно неудобство- рулить, и держать тумблер на панели неудобно. Но как запасной вариант несомненно необходим! В прочих случаях пользуюсь пультом, который у меня тоже штеккерится в салоне прям на торпеде. Провода от пульта соотв. довольно длинные.

**Black Serge** » 09 фев 2006, Чт 13:08

Иван Александрыч/KEROSIN писал(а):У меня стоит авиационный тумблер-контактор со средним положением. Включение довольно тугое с хорошим щелчком. Есть одно неудобство- рулить, и держать тумблер на панели неудобно. Но как запасной вариант несомненно необходим! В прочих случаях пользуюсь пультом, который у меня тоже штеккерится в салоне прям на торпеде. Провода от пульта соотв. довольно длинные.

т.е. блок управления в салоне?
Тогда что за лебедка, какая общая длина проводов, какие провода?

**kot** » 09 фев 2006, Чт 16:16

А почему не хочешь блок солинойдов в салон перенести?
И блок не мокнет и пользоваться удобно. :wink:

**Black Serge** » 09 фев 2006, Чт 16:56

kot писал(а):А почему не хочешь блок солинойдов в салон перенести?
И блок не мокнет и пользоваться удобно.

Думаю над этим. У меня там очень хитрая схема электрики вырисовывается - надо не запутаться во вторых генераторах и вторых аккумуляторах :lol:

т.е. скажем с переносом блоком щас такая проблема - основной аккумулятор будет стоять в салоне и силовые провода от места установки аккума до лебедки УЖЕ проложены и весьма нетривиально (по салону потом через стенку в крыло по крылу оттуда уже в моторный отсек). Если переносить блок в салон то надо тянуть по другому - от аккумулятора до блока потом от блока до лебедки. Плюс тогда надо от аккумулятора до генератора новый провод тянуть - щас-то я к уже проложенным в отсеке врубиться планировал...
В общем тяжело первую машину делать - постоянно делаешь ошибки приходится переделывать :evil:

Надеюсь на следующей все будет правильнее с самого начала следовательно быстрее ...

**Mike The** » 09 фев 2006, Чт 18:00

Баловство все это. Даже если штурмана нет, то за процессом намотки троса в любом случае необходимо следить и помогать равномерно укладываться.
Немного не досмотреть и результат будет весьма плачевным.

**Fanngorn** » 09 фев 2006, Чт 20:00

Black Serge
Я подключил два акуммулятора по такой схеме. Блок управления лебёдкой находится в салоне, от него тянутся три провода непосредстванно к лебёдке.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elek ... vtak_7.gif

**AMBI** » 09 фев 2006, Чт 21:04

Могу предложить радиоуправление лебедкой. Хоть из салона, хоть с улицы. Дальность 40 метров.

**Black Serge** » 10 фев 2006, Пт 10:47

Fanngorn писал(а):Black Serge
Я подключил два акуммулятора по такой схеме. Блок управления лебёдкой находится в салоне, от него тянутся три провода непосредстванно к лебёдке.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elek ... vtak_7.gif

А что это за выключатели массы которые лебедку держат?
Не грузовые?
Да - спасибо за схему но у меня будет два генератора и два независимых контура (один штатный другой - лебедочный) с выключателем массы между ними крайних случаев.
.А свет наверное можно будет прицеплять туда или туда в зависимости от...

**Black Serge** » 10 фев 2006, Пт 15:23

Вопрос в тему срочный:
Я завтра наконец-то собрался на радиорынок и че-та не могу понять куда ехать-то.
Митинский ТК http://www.tkmitino.ru/ это оно или нет?
Нужны переключатели, провода, военные разъемы и всякая другая хня для апгрейда автоэлектрики - надоело по чипидипам и бурым медведям таскаться в которых в каталогах все есть а в наличии тютю...

Да, это оно. Тот самый митинский радиорынок. Тока в крытые павильоны и прочие понтовые места продаж не ходи. Тебя интересуют либо места "на земле", либо в тонарах.

А что это за выключатели массы которые лебедку держат?
Электровыключатели массы на митинке можешь купить в зелёном автомагазине недалеко от центрального входа. Есть там отдел целый по грузовым ам. Правда я так и не смог найти подходящих контакторов. На 12в они почему то нормально замкнутые :shock:

а разомкнутые на 24в!. Короче надо с тестером ехать- проверять контактность.
Блок у меня расположен под капотом а задублировано только управление. т.е. провод управления от блока идёт в салон, а там разделяется на тумблер и штеккер вмонтированый в торпеду. Т.е. я могу работать и пультом и тумблером из кабины, но пульт из окошка могу высунуть на улицу и руководить лебежением снаружи.
Система АКБ состоит из 3х акб по 75ач.1 штатно под капотом и 2 в багажнике. Задние акб отключаемые через электроконтактор все акб имеют общий выключатель массы в салоне. На задние акб подключен блок преобразователя 220в. АКБ включаются кнопкой из салона.

**ЛЁХА 48** » 11 фев 2006, Сб 18:01

Иван Александрыч/KEROSIN писал(а): На задние акб подключен блок преобразователя 220в.

Вань, а на сколько ватт?

пока 350Вт Porto на свет ноут и пр. зарядники хватает. Вставили в розетку тройник треугольной формы с 3мя розетками в одной плоскости. Очень удобно получилось.

**Fanngorn** » 11 фев 2006, Сб 21:10

Я решил что нефиг тут с электровыключателями мудрить. Механические гораздо проще поставить и они на мой взгляд надёжнее. По-моему несложно открыть капот и перещёлкнуть выключатели, переключившись таким образом с одного аккума на другой.
Если интересно вот моя статейка про установку и подключение второго аккума http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elek ... u/vtak.htm

Лебедка из салона

Лебедка из салона

да все просто

Re: да все просто

Кто сейчас на конференции

На Майские в Мышкин (2011)

Псковская область ноябрь 2010

Jeep-Hard: Стрельчиха 2010

Фото от Gan