Экпедиционный багажник

**digitalll** » 11 апр 2005, Пн 11:19

Хочу сделать багажник, но неохота возить на крыше кучу железа. Поэтому решил делать из аллюминиевого профиля и собрать на болтах. В принципе, всё устраивает, кроме внешнего вида. Боюсь, что он побелеет через какой-то промежуток времени. Отсюда вопрос, чем его красить или есть-ли какой-то погодоустойчивый?

Продаются быстросъёмные поперечины из аллюминия, покрытого пластиком, вот бы где такой "в нарезку"...

**Добрый Фей** » 11 апр 2005, Пн 11:52

А ты его пассивируй....

А вообще то есть специальные краски по люминию.

А по поводу коррозии не думал?

P.S.

To ALL. А у кого сколько весит багажник?

**digitalll** » 11 апр 2005, Пн 12:00

Добрый Фей писал(а):
А по поводу коррозии не думал?

Вот как раз по поводу её и думаю. В принципе, сгниёт не скоро, но внешний вид для меня важен.

я решил не париться и в данное время ваяю сварной багажник из стальных труб. Рассчётный вес изделия около 16 кг Думаю количество винтиков и крепёжных элементов сведёт раницу в весе алюминиевого и стального багажника к минимуму. Смысл только в одном есть- если алюминиевый багажник цельновареный аргоном. Тогда уж точно он легче будет..но ДОРОЖЕеееее КвААААААА

**digitalll** » 11 апр 2005, Пн 12:18

Крепёжные изделия в сумме не потянут даже на КГ. Вес всего багажника, хочу удержать в районе до 10 кг. Найденный профиль даёт все основания надеяться на это. Причём вес этот включает пару противотуманок. Кстати, основой будут являться поперечины по 250-270 руб. Хочу купить четыре штуки и к ним сверху присобачить корзину из профиля

**Добрый Фей** » 11 апр 2005, Пн 12:26

Я сварил себе каркас из труб и прямоуголых профилей. Мне так кажется килограм под 40 я получил

TO ALL У кого сколько весит багажник???

digitalll писал(а):Крепёжные изделия в сумме не потянут даже на КГ. Вес всего багажника, хочу удержать в районе до 10 кг. Найденный профиль даёт все основания надеяться на это. Причём вес этот включает пару противотуманок. Кстати, основой будут являться поперечины по 250-270 руб. Хочу купить четыре штуки и к ним сверху присобачить корзину из профиля

Не получится такого веса.. поверь мне. Либо всё будет слишком хлипкое, либо слишком тяжёлое. Лёгкое и прочное- только сварное или на заклёпках. Я в юности строил лёгкие парусники и каты из алюминиевых труб. Самые лёгкие оказались под 50 кг, хотя в отдельности всё железо казалось ожурным и лёгким.. :lol:

**Саша(ABV)** » 11 апр 2005, Пн 13:42

Проектируем сейчас багажник на УАЗку, по расчетам надо 25-27 метров или трубы полдюйма - 1,66кг метр, или профиль 25х25х1,5 - 1,3кг метр, вот и вся арифметика.

**Гренадер** » 11 апр 2005, Пн 14:05

Вы что не читали последний выпуск .... ну этого как его - гламурного журнала для настоящих джиперов... -4х4 клуб???
Делать самому экспедиционный багажник - фи! - вы ведь серьезные люди - модно покупать АРБ - от 800 уе. :evil:

Извиняюсь - накипело! :evil:

По существу - видел у знакомого багажник из люминия (не крашенного) - (есть фото интересующимся могу выслать). Согласен с Керосином - труба - это правильно.

**Voenmost** » 11 апр 2005, Пн 14:15

Машинам часто по лесу ездить приходится. Поэтому нужно принять во внимание тот факт, что в условиях покатушек багажник еще и взаимодействует с ветвями и всякими низконаклоненными деревьями.
С этой точки зрения он еще и крышу защищает, весьма эффективно.
Поэтому мне кажется что стальной получше будет.
Игорь.

**kot** » 11 апр 2005, Пн 14:57

Приве всем.
Полностью согласен с Керосином и с Военмостом. Толлько железо.
Сам катаюсь на НИВЕ, не так давно сварил себе багажник из профильной трубы 25х25(старый магазинный совсем умер)
на весь багажник ушло около 18 метров и весит он около 20 кг. http://4x4typ.conf.dn.ru/gallery/displa ... pos=-10862
http://4x4typ.conf.dn.ru/gallery/displa ... pos=-11288

Ну практически полный аналог моего! С одной оговоркой, что у меня комбинированы трубы прямоугольного сечения и квадратного по углам те же 25х25, высота та же- 150 и габариты 1400 ширина и 1550 длина...это как 90Х60Х90 у барышень! :wink:

Однако есть у меня одно ноу хау.. Я внуть багажника приварю сетку стальную с квадратной ечейкой и толстой проволокой, что позволит уменьшить вес багажника на несколько кг. Вместо частых поперечин будут 4 продольные трубы, а к ним приварена сетка- ничего не вывалется!
:wink:

Фотки процесса изготовления чуть попозже выложу... :roll:

На ваш уазик я могу достать настоящий крепкий экспедиционник от Выворотня( у него есть 2 штуки- один новый- продаётся, другой может дать покататься) с последующим выкупом если понравится... о прочем договоримся. Димка давно делает эти багажники у него производство и качество хорошее. Гарантированая грузоподьёмность 800 кг в динамике(8 дюжих мужиков прыгали на крыше:)) Так что если хотите - могу договориться.. :wink:

Если заказать - тоже ко мне.

**Semen160** » 12 апр 2005, Вт 10:15

Иван Александрыч/KEROSIN писал(а):
На ваш уазик я могу достать настоящий крепкий экспедиционник от Выворотня( у него есть 2 штуки- один новый- продаётся, другой может дать покататься) с последующим выкупом если понравится... о прочем договоримся. Димка давно делает эти багажники у него производство и качество хорошее. Гарантированая грузоподьёмность 800 кг в динамике(8 дюжих мужиков прыгали на крыше:)) Так что если хотите - могу договориться.. Если заказать - тоже ко мне.

А прайс? Хоть порядок :roll:

**Semen160** » 12 апр 2005, Вт 10:23

digitalll писал(а):Хочу сделать багажник, но неохота возить на крыше кучу железа. Поэтому решил делать из аллюминиевого профиля и собрать на болтах. В принципе, всё устраивает, кроме внешнего вида. Боюсь, что он побелеет через какой-то промежуток времени. Отсюда вопрос, чем его красить или есть-ли какой-то погодоустойчивый?

Продаются быстросъёмные поперечины из аллюминия, покрытого пластиком, вот бы где такой "в нарезку"...

Поперечины жалезные - первое место контакта
Болтики жалезные - второе место
А если даже ты и "разведешь" Алл и Железо - поимеешь гиммор с поисками "массы" для фар и антенны. Мне вообще охота 2м длины багажника, Алл даст выигрыш в массе (даж аргон нашел), но количество электрогиммороя превышает все пределы.
Посему я вывел ИМХО: Железо, трубы круглые (гнутся изящнее) сварка, болты. Вертикальные стойки - пластины железо 2-3 мм примерно. На 2 метра длины - 4 опоры, соответственно 6 поперечин, сетка на пол.

**Voenmost** » 12 апр 2005, Вт 10:41

Вертикальные стойки: Лучше пластины (железо) + косынки из того же железа.
Без них боюсь поигрывать будет.
Игорь.

**digitalll** » 12 апр 2005, Вт 10:59

Semen160 писал(а):Поперечины жалезные - первое место контакта
Болтики жалезные - второе место
А если даже ты и "разведешь" Алл и Железо - поимеешь гиммор с поисками "массы" для фар и антенны. Мне вообще охота 2м длины багажника, Алл даст выигрыш в массе (даж аргон нашел), но количество электрогиммороя превышает все пределы.
Посему я вывел ИМХО: Железо, трубы круглые (гнутся изящнее) сварка, болты.

Вообще-то массу я тоже собирался тащить. Хотя трубы круглые (НО нержавейка) тоже тема. Хотя и Al тоже круглый есть.

**Semen160** » 12 апр 2005, Вт 12:54

Да все есть. Но, из опыта юзания Алл конструкций, его надо клепать, причем не новомодным "пистолетом", а старыми Алл заклепками (которые на плите греются, потом молотком). Иначе о внешнем виде забудь. + затащить хорошую массу (там ведь света Вт 300 - 25 ампер, да плюс антенна СВ) А "косичка" массовая, тем более две, красоты не придадут. Не знаю, я до конца не решил еще, неохота железо на крышу кидать (потому до сих пор без габажника

), но чегой то Алл "в лоб" не решается.
Кстати, разглядывал стоя в пробке "фирмешный" Алл, так там воодще караул - Алл продольные "поручни", а на углах Алл- же пластины, согнуты под 90 гр., 8 заклепок на угол. Т.е трубы друг к другу даже не приближаются. Но что с полом делать? Вот сетку Ал я не видел. В общем, покуда в башке эскиза нет, нефиг к кульману подходить!

**Semen160** » 12 апр 2005, Вт 12:59

ПС А про деревянный пол никто не думал? Типа как основа для кроватей/матрасов - деревянные такие "лыжи", чуть прогнутые вниз. Легко, крепко, контакта с Ал не боятся. Есть стандартные крепежи к трубе/квадрату, правда пластиковые. Комплект 1300 мм стоит рублей не больше 90.
Вот только как в болоте сохранить :evil:

разобрать и или на костёр или под колёса....полезная вещщщь однако! :lol:

**Semen160** » 12 апр 2005, Вт 13:16

Иван Александрыч/KEROSIN писал(а):разобрать и или на костёр или под колёса....полезная вещщщь однако!

Всё б поржать :twisted:

Я ж сурьезно!

**digitalll** » 12 апр 2005, Вт 13:17

Ну я на самом деле на Al подсел, когда THULEвскую корзину увидел. Вещь! Правда денег стои-и-т :shock:

Думал смогу так сам. Видимо не смогу...
Про деревянный багажник - есть такие. Поперечины по форме крыши (через прокладку видимо) и много, много продольных планок. НО больно похоже на душевую кабинку

.
А если Al соединять клеем??? Химия сейчас много может. Poxypol там или чего подобное?

**Semen160** » 12 апр 2005, Вт 13:20

То планки, а то типа фанера (или клеенный "полоз?" :?:

) толщиной 8-10, шириной где то 50-60,

я не зря про сетку сказал- зимой снега сугроб возить будешь однозначно!И потом вода сливаться потоками будет, крыша ржаветь - парниковй эффект. Непрактично.А на сетке стоять ногами можно и цеплять девайсы на багажнике в любом месте.

**Semen160** » 13 апр 2005, Ср 17:11

Иван Александрыч/KEROSIN писал(а):я не зря про сетку сказал- зимой снега сугроб возить будешь однозначно!И потом вода сливаться потоками будет, крыша ржаветь - парниковй эффект. Непрактично.А на сетке стоятьногами можно и цеплять девайсы на багажнике в любом месте.

Я размеры привык в мм давать...

Какой парник.эффект?

Парниковый эффект проявляется при остывании машины зимой. Как двойная крыша получается. :roll:

Потом мыть не удобно...
Я сегодня почти доделал свой багажник..
Вес его получился поболее 30 кг

Однако конструкция весьма просторная получилась и запихать на неё можно ну очень много всего.. :shock:

Я даже места под доски или сендтреки сделал отдельные по бортам! :twisted:

**Добрый Фей** » 14 апр 2005, Чт 10:56

Фотографии, Чертежи?

Наконец девайс инсталлирован! Мощно!
Фотки будут позже. После дезориентирования.. Обкатать ещё девайс нужно..и обмыть! :twisted:

К тому же видимо будут внесены некоторые маленькие дополнения или изменения после обкатки. :wink:

**Добрый Фей** » 25 апр 2005, Пн 10:44

Вот то что я сделал.
А вот товарищ Керосин так и не выложил фотки...... :wink:

http://badbrabus.narod.ru/0001.JPG
http://badbrabus.narod.ru/0002.JPG

Чёж... так и быть, для тех, кто не смотрел фотки с пвд, специально выкладываю! :wink:

http://www.blackrainbow4x4.fatal.ru/pokat/09/max/23.jpg
http://www.blackrainbow4x4.fatal.ru/pokat/09/max/11.jpg
Остальные фотки на почте лежат, до которой ща не могу добраться- добрые люди запустили червя и хакнули пароль :cry:

**digitalll** » 25 апр 2005, Пн 14:27

В основе, я так понял, стандартный багажник о двух палках.

Пока да, в будущем будут свои крепления, прочнее.

**digitalll** » 26 апр 2005, Вт 12:32

А я хотел таких четыре купить. Думаю, при таком раскладе, будет достаточно прочно и нагрузка распределится поровнее

ничего подобного! Во первых крыша не плоская а радиальная, стало быть придётся багажнику принять форму обвода водостоков крыши :lol:

Лучше сделать по 2 крепежа но рядом, попарно перёд и зад а не через равный промежуток. Однако беда поперечин в том, что они гуляют вправо- влево и такая грузная вещь как багажник телепается по сторонам при том что нагрузки вниз держит отлично. :roll:

Крепления я вобщем переделаю при первом удобном случае.

**digitalll** » 27 апр 2005, Ср 09:56

Проблема в том, что крыша сужается к заду. Поэтому прямоугольный багажник на эту крышу легко не встанет. А по горизонтали....желоб же очень даже ровный.
Ну, в крайняк, можно проложить чем то. Большое их преимущество в регулировке по ширине. По прочности они, конечно, не ахти. ХОТЯ я полазил по магазинам и обнаружил шесть таких поперечин от разных производителей. Польские - самые дешевые и, соответственно хреновые. Есть Thule, но он отметается по причине ценовой политики. Есть ещё белорусские, российские и ещё какие-то. Белорусские выглядят неплохо (солидно так), но стоят прилично. Вот думаю теперь, как их протестировать-то все. Да, кстати, я хотел поперечины использовать, не как основу, а как часть каркаса.

не советую использовать расходники в качестве части каркаса. :lol:

Изменять параметры по ширине можно элементарно изготовив крепёжный кронштейн в виде квадратной трубы, вставленной в трубу поперечины. Просто стандартные крепления очень коротки и изящны. Стоит соединение сделать более длинным и более дубовым, и эта проблема исчезнет. :wink:

Фиксировать положение можно с помощью прорези во внут трубе и отв для болта во внешней.

**digitalll** » 03 май 2005, Вт 12:20

Вот, подсмотрел вариант крепления. Фотографировал на ходу, телефоном. Так что качество, конечно, не очень :oops:

Труба изогнута по форме водосточных желобов и прикреплена к ним с неким шагом. Соответственно нагрузка распределяется равномернее.

Снимки, к сожалению, не передают всей монументальности этого девайса. Кстати, он покрыт сеткой. Ячейка где-то 2-5см

**Kirill 37** » 03 май 2005, Вт 12:32

ИМХО, обычного трёх-опорного хватает выше крыши и для шмотья, и для троса-домкрата, и весит он в три раза меньше. :roll:

**full time** » 03 май 2005, Вт 12:48

Думаю КЕРОСИН скоро напишет, как вели крепления его багажника в Мещере, и какие выводы он для себя сделал.

Да уж.. крепления по просту отсутствовали как класс :lol:

Сделал вывод следущего плана: Крепёжные замки и кронштейны ТОЛЬКО самопальные, никакого стандарта!Стандартные замки просто разгибаются!Им не достаточно прочности! При снаряжённом весе в 50- 60 кг багажник на кочках просто живёт своей жизнью на крыше и ездит взад- вперёд ооочень стрёмно :oops:

Надо действительно сплошную трубку что ли ставить и не менее 4х замков на сторону делать. Ко всему прочему ещё ведь веткоотбойники придётся натягивать, что способствует сьезжанию багажника вперёд... Надо очень прочно его крепить...Но тогда уж если оторвёт- то с крышей вместе! :twisted:

Кстати по фотке: Вот такой багажник как раз и отрывается с крышей! При такой высоте это уже смотровая площадка для лиллипутов получается.. :twisted:

Багажник должен быть максимально плоским, чтобы не создавать сопротивление веткам и пр припятствиям. Ломать экспедиционником ветки с руку толщиной могут себе позволить тока крузера да монстроидные уазы... хотя нет, на уазе крышу запросто снесёт - одна рамочка останется :twisted:

**Саша(ABV)** » 04 май 2005, Ср 10:12

Вань, про кронштейны мы тебе сказали сразу когда ты показал свой багажник. Про сползание - мы так и не смогли его победить на ниве, хотя крепеж был самодельный и большой, когда наверху - джек, доски, бензопила,... то при ударах в ямах, багажник сползал вперед на 1-2 см. Идеи были разные: вварить в водосток уголок на всю длину и просто заболтить опоры к нему, подварить упоры на водосток, что бы опоры в него упирались,...

**Timophey** » 04 май 2005, Ср 10:18

Иван Александрыч/KEROSIN писал(а):Ломать экспедиционником ветки с руку толщиной могут себе позволить тока крузера да монстроидные уазы... хотя нет, на уазе крышу запросто снесёт - одна рамочка останется

Если ты называешь монстроидными УАЗами те, которые купили багажник и прикрутили его к крыше- ошибаешься...
Багажник по-хорошему надо делать частью каркаса.

Ну да, а кузов обшить 5ти миллиметровой бронёй.... И башню на крышу.. :lol:

У уаза как и у нивы своих проблем с крышей навалом. И хоть багажник там держится лучше, всё равно если зацепить хорошенько- снесёт! :evil:

Конечно решение зацепить за каркас багажник правильное. Но раз ты так хорошо об этом осведомлён, будь так добр, выложи фотки СВОЕГО экспедиционника на КАРКАСЕ- правильного...мы все у тебя поучимся! :lol:

**Timophey** » 04 май 2005, Ср 14:07

Зачем своего?
Мне чтобы въехать в гараж и так приходится теперь снять заднюю дугу тента и аккуратно въезжать...
Так что багажник вряд ли появится в ближайшее время...
А вот мысли о каркасе посещают часто...
Ты просто написал монстроидные УАЗ и написал, что у них снесет крышу. Я выразил протест и написал, что у грамотного УАЗа и багажник грамотно крепится. А вообще двухместные обрезки рулят, там и багажника нет, зачем центр масс повышать? :-)

**digitalll** » 04 май 2005, Ср 14:09

А если перед креплением просто завинтить болтик в водосток??(Или пластинку на двух болтах). Багажник основанием крепления будет в него упираться и не будет сползать :?:

Или сделать на опорной части зубцы, как на ножовочном полотне.

Я видал, на стойках он. Сделан так, чтобы не нагружать крышу, и стоит как раз на нижней части кузова, в месте крепления крыши закрепляется. У нивки это фокус не выйдет. Думаю придётся всё же дырочки для стопора в водостоке засверливать. Там нагрузка небольшая думаю будет, особенно если грамотно сделать.

**digitalll** » 05 май 2005, Чт 17:15

Вот вариантик:

Так сказать лайт едишн.
Нива, кстати, на бедлоках :shock:

Ты ссылку , ссылку давай! Нефиг картинки вставлять :roll:

**digitalll** » 11 май 2005, Ср 09:05

http://ibi0.photofile.ru/remymartin/8055304UJW.jpg

**solen** » 24 май 2005, Вт 00:36

У нас к примеру такой: http://www.sever66.ru/photo/139
http://www.sever66.ru/photo/134

**Добрый Фей** » 24 май 2005, Вт 10:52

Я по другому сделал

http://gaz66.ru/gallery/thumbnails.php?album=33

Экпедиционный багажник

Экпедиционный багажник

Re: Экпедиционный багажник

Re: Экпедиционный багажник

Кто сейчас на конференции

На Майские в Мышкин (2011)

Псковская область ноябрь 2010

Jeep-Hard: Стрельчиха 2010

Фото от Gan