Начинаю строить ЗВЕРЯ - 2. ПРОДОЛЖЕНИЕ 2 :)

[full time]

У меня кузовные работы и эргономика, а это куча времени...

Во-во. У меня сейчас приборная панель "мозг выклевывает". Уже третий вариант макетирую...

Флудим... Заеду, все покажешь и расскажешь

[Dizel Man]

[Dizel Man]

Сегодня весьма шустро решил проблему управления АКПП. Честно сказать сильно напрягался до начала работ, по этому поводу. У Крузака привод АКПП "дергает" механическая кулиса, у Ноаха трос. Даже не предполагал что можно все оперативно замиксовать. На всякий случай метнулся к товарищу у которого донорил сам руль и прикупил трос управления. Каково же было удивление, когда все кронштейны встали на АКПП как "родные". Все что пришлось сотворить, это отверстие под трос в кузове УАЗа. За один день, включая транспортные мероприятия, и привод установлен...

[Dizel Man]

Сегодня весьма шустро решил проблему управления АКПП.

"Шустро" не вышло. Рычаг привода, тот что на АКПП пришлось изготовить новый. Штатный давал критический угол работы троса управления и он мог перетереть оболочку весьма быстро. Сейчас все штатно и без закусов.
Поправлен бампер. Теперь он в одной плоскости с рамой и передней панелью.



Собрана и установлена рулевая колонка. Пластик еще нужно открасить и смонтировать эл/проводку на штатном жгуте с разъемами...





Изготовлены переходники на карданы. Карданы перед/зад от 78-го Крузака. Думал порезать оба и совместить с УАЗовскими. После примерки пришел к выводу что пилить 2 кардана и городить из них один нет смысла. Из фотографии виден способ решения проблемы.



Вполне вероятен тестовый выезд уже на этой неделе. Остался механический привод включения полного привода. У Крузака он включается вакуумным сервоприводом. Его мембрана не влезла в раму, пришлось демонтировать. Включаться будет тросом от ручки штатного Крузачьего ручника. Потянул - включил. Нажал кнопку на ручке и отпустил, пружина утащила шток назад и выключила полный привод. Уже в работе флянец под сальник на оголившийся шток...

[Dizel Man]

Переходник кардан/диффер.



Приступили к модернизации раздатки. С подачи комрада todor с форума land-cruiser.ru изыскал в автомаге сальник ГАЗ каталожный № 017425 по цене 10 рэ. Внешний размер 35, внутренний 20. Толщина штока включения полного привода 23 мм.



Сальник установился как на штатное место. Для управления штоком куплен москвичевский рычаг КПП М-21, кат-й № 007826. Отверстие под шток у рычага имеет диаметр 19 мм. Нужно 23 мм. Купил конусное сверло для доработки посадочного места.



Завтра будет изготовлен кронштейн на котором будет закреплен весь обвес конструктива...

[Гость]

Неплохо )

[Dizel Man]

Неплохо )

Спасибо.

[Dizel Man]

Пока комбинируется узел включения полного привода, перенесены т/фильтр и сепаратор. Фильтр выше, сепаратор в сторону. В предыдущей редакции не была учтена геометрия подкрылка. Слив конденсата не был возможен. Теперь все штатно...



Для активации режима полного привода изготовлен пластина/кронштейн к которому будет приварена группа усилителей для фиксации оболочки троса. Сальник установлен в технологический канал под ней. Отверстие в "москвичевском" девайсе рассверлено конусным сверлом до нужной кондиции.



Также, изготовлен и смонтирован кронштейн под блок соленоидов управления лебедкой. Штатных проводов не хватило по длине, посему куплены аккумуляторные провода (3 шт.) № по Железяке 074116. В капоте планируется откидная панель для доступа к разъему управления.

[Mike The]

Ты с охлаждением чего планируешь? Масляный радиатор и прочее... В тяжелых условиях у меня 2 карсона не поспевают.
Собственно мой ДВД у тебя там концовка первого ролика показывает как вскепетить чайник на ровном месте ;)

ПС. Многое спорно. Боюсь половина из сделаного рассыпится в первый серьёзный выезд. Крепление карданов по крестовинам излишне требовательно к болтам. Там 8,8 должно быть минимум, лучше 11 или 12 но при этом не перекаленное м желательно без резьбы по несущим составляющим. С такими болтами на рынках туго.
Как прокатаешь и соберёшься в лес - в личку скинь за недельку. Я тебе и эвакуатор если что и мне тоже интересно посмотреть в деле.
Да и строишь ты зверька не просто так. Может куда на перспективу и команду сделаем.

[full time]

Тоже хочу на тестовый выезд!

[Dizel Man]

Многое спорно. Боюсь половина из сделаного рассыпится в первый серьёзный выезд

К примеру? Может успею переделать!?

Тоже хочу на тестовый выезд!

Оповещу...

[Mike The]

К примеру? Может успею переделать!?

Нее... это не переделать, это разломать... Мы все этим занимаемся с начала конструирования.
С первого раза пушка не пульнёт в любом случае. А вот посмотреть что будет хочется.
При этом и посмеяться и проанализировать слабое звено.
Главное не думать. Это машины для нас, а не наоборот...

[Dizel Man]

Нее... это не переделать, это разломать...

Только в бродах, иначе процесс затянется еще на месяц...

[Dizel Man]

Пока придумывается узел включения полного привода, еще доп/инфа, может кому пригодится. При сборке кузова, в частности при установке крыльев, возник трабл с профильной прокладкой между самим крылом и кузовом. Штатный девайс из дермантина страшно в руки брать, а аналоги не попадались. Выход был найден в магазине запчастей для раритетных авто типа ЗИМов, Побед и др. на Дмитровке. Называется искомый девайс ПРОШВА и стоит 200 рэ за метр.

[full time]

Эту прошву в Краснодаре делают, 100 рэ метр. Почта России - неделя. Брал себе, контакт остался.
Еще брал полиуретан на порядок дешеле, чем у барыг. Кому нужно http://www.tehmas.ru/

[Шуррик]

Еще эту "прошву" делают в Ижевске цена 50р/метр.

[Шуррик]

Вот ссылочка http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=83822&highlight=%EF%F0%EE%F8%E2%E0

[Борис]

интересно продолжение этого проекта.

[Dizel Man]

На днях выложу предпоследнюю сэссию. В настоящий момент оканчивается последняя часть проекта - электрика. Через пару недель должен зажужжать в поле, если чего не помешает.

[Dizel Man]

Доделаны наконец все основные узлы управления. Последние полтора месяца идет изготовление и монтаж электропроводки. Кроме укладки проводов в жгуты изготавливаются дополнительные кронштейны и узлы входящие в комплекс управления. Все к чему должны подойти точки эл/питания должно быть смонтировано и установлено. Увязке, разводке и адаптации, одного к другому, требуют следующие системы:
1. дизель в комплектации 2LT с датчиками и управлением ТНВД;
2. АКПП в комплектации 2LTE с контроллером;
3. редуктор ГУР от 80-ки с контроллером управления жесткостью руля в зависимости от скорости движения авто;
4. рулевая колонка Тойота Ноах со всеми штатными переключателями;
5. приборная панель Тойота Хай Айс, двигатель 2 LT;
6. модулятор давления системы АБС тормозов Форд Скорпио вместо штатного вакуумника;
7. выключатель массы;
8. управление доп. вентиляторами;
9. управление доп. светом 10 точек на кенгуре и багажнике;
10. автономный подогреватель Эбершпехер;
11. управление лебедкой;
12. штатный свет и новая система коммутации;
13. управление доп. системами (навигация, музыка, радиосвязь);
14. контроль уровня топлива в т/баках4
15. узел предохранителей и реле коммутации систем;
16. дворники и омыватели...
Например: управление АКПП требует сигнала о скорости авто от датчика в спидометре, которого нет в панеле приборов Хай Айса, плюс сигнал с датчика положения дроссельной заслонки которой нет на 2LT, плюс ... Таже проблема с управлением жесткостью руля. Плюс, нужны соответствующие блоки управления. Нужно еще изготовить доп. панель с элементами коммутации и индикации всем "хозяйством". Получается новая и серьезно насыщенная эл/проводка. Первая часть выглядит так:





Основные жгуты обвязаны для надежности по истиранию пластиковым оберегом от гидравлических шлангов. Все жгуты в гофре, контакты пропаяны и закрыты термоусадкой. Закреплены усиленными пластиковыми либо обрезиненными металлическими хомутами. Под капотом только предохранители токовых цепей более 80 Ампер, дабы "хвосты" цепей к ним были предельно короткими для исключения утечек.

[Dizel Man]

АКБ установлена надзадним левым колесом в откидной нише рундука.





Учитывая длину соединительной линии, "+" и "-" проведены в защитных каналах двумя медными многожильными шинами сечением 10 мм каждая. Выведены "хвосты" шин в моторный отсек и зафиксированы на распределительной текстолитовой пластине. От нее основные линии запитаны проводом сечением 6 квадратов, всторостепенные линии запитаны проводом 4 квадрата. Все потребители и органы управления развязаны через токовые реле.

[Борис]

так поехал зверь или нет?

[Dizel Man]

Еще не поехала, в полном смысле этого определения. Пока только по територии мастерской. В данный момент закрывается последний этап - электрика. Напомню перечень проблем по увязке:

Увязке, разводке и адаптации, одного к другому, требуют следующие системы:
1. дизель в комплектации 2LT с датчиками и управлением ТНВД;
2. АКПП в комплектации 2LTE с контроллером;
3. редуктор ГУР от 80-ки с контроллером управления жесткостью руля в зависимости от скорости движения авто;
4. рулевая колонка Тойота Ноах со всеми штатными переключателями;
5. приборная панель Тойота Хай Айс, двигатель 2 LT;
6. модулятор давления системы АБС тормозов Форд Скорпио вместо штатного вакуумника;
7. выключатель массы;
8. управление доп. вентиляторами;
9. управление доп. светом 10 точек на кенгуре и багажнике;
10. автономный подогреватель Эбершпехер;
11. управление лебедкой;
12. штатный свет и новая система коммутации;
13. управление доп. системами (навигация, музыка, радиосвязь);
14. контроль уровня топлива в т/баках4
15. узел предохранителей и реле коммутации систем;
16. дворники и омыватели...
Например: управление АКПП требует сигнала о скорости авто от датчика в спидометре, которого нет в панеле приборов Хай Айса, плюс сигнал с датчика положения дроссельной заслонки которой нет на 2LT, плюс ... Таже проблема с управлением жесткостью руля. Плюс, нужны соответствующие блоки управления. Нужно еще изготовить доп. панель с элементами коммутации и индикации всем "хозяйством".

Все бы ничего, но возникла проблема с увязкой работы АКПП. Датчик ТPS (положения педали акселератора) имеет завязку на блок управления двигателем, откуда сигнал (ШИМ) подается на блок управления АКПП. Тут и проблема. Получается так, что нужно ставить почти всю систему управления от TLC-78. Жгут и датчики, с ЭБУ, в наличии. Пока, комбинируем в качестве эксперимента, системы управления Форанера, ХайЛюкса и др., с аналогичными АКПП и двигателями. Процес почти завершон. Очень надеюсь на скорый выезд, застоялся конек.

[Dizel Man]

Не достроил и продаю... http://4x4typ.ru/board/viewtopic.php?f=29&t=748923